NOME BANDO
Avviso pubblico per la presentazione di proposte di intervento a valere sul piano nazionale di ripresa e resilienza – missione 1 – componente 1 – asse 1 – sub-investimento 1.4.6. “mobility as a service for italy” – Maas4italy – finanziato dall’Unione Europea – Nextgenerationeu – dipartimento per la trasformazione digitale
TERRITORIO RIFERIMENTO
Città Metropolitane del territorio italiano (ad eccezione di quella di Messina)
SCADENZA
10 gennaio 2022, entro e non oltre le ore 23:59
OBIETTIVO
Il Dipartimento per la trasformazione digitale (DTD) della Presidenza del Consiglio dei Ministri e il Ministero delle infrastrutture e della mobilità sostenibili (MIMS) attuano per lo sviluppo di nuovi servizi alla mobilità nelle città metropolitane, per digitalizzare i trasporti locali e fornire agli utenti un’esperienza di mobilità integrata.
S’intende individuare e finanziare lo sviluppo di tre progetti pilota, di cui uno nel Mezzogiorno, da realizzare in altrettante città metropolitane (città “leader”) volti a introdurre, nel contesto dei sistemi di trasporto locale, il paradigma Mobility as a Service (MaaS), il quale consiste nell’integrare più modalità di trasporto (es. e-bike, autobus, car sharing) attraverso piattaforme di intermediazione che forniscono agli utenti finali una varietà di servizi che vanno dalla pianificazione del viaggio alla prenotazione e ai pagamenti.
Delle tre città leader, una servirà anche come Living Lab (“Cooperative, connected and automated mobility”) per testare soluzioni innovative di trasporto locale (esempio: sistemi avanzati di assistenza alla guida, tecnologie di comunicazione Vehicle-to-X).
BENEFICIARI
Sono invitati a presentare proposte progettuali a valere sul presente Avviso tutte le Città Metropolitane del territorio italiano, ad eccezione di quella di Messina.
Ciascuno dei precedenti soggetti può presentare una sola domanda per il suddetto avviso.
COSA FINANZIA
- La proposta progettuale deve presentare le seguenti caratteristiche:
a) soluzioni volte a incrementare la capacità di gestire efficacemente la domanda di mobilità, sfruttando tutti i modi di trasporto, a garantire un passaggio efficace a opzioni di mobilità rispettose dell’ambiente nonché a migliorare l’efficienza dei sistemi di trasporto.
b) soluzioni che permettano di superare gli effetti negativi della frammentazione dell’offerta, offrendo al cittadino la possibilità di programmare e realizzare, in modo semplice e sicuro, viaggi “porta a porta”;
c) sperimentazione di servizi MaaS nel territorio di riferimento, comprensive di attività di valutazione dell’accettazione da parte degli utenti, validazione dei modelli di business e definizione di linee guide per la redazione di eventuali provvedimenti normativi al termine delle sperimentazioni. Sono altresì finanziabili interventi volti alla condivisione dei risultati e delle esperienze con le altre città leader e con le città follower;
d) soluzioni per incrementare l’impiego dei sistemi digitali nel trasporto pubblico e privato, per migliorare funzionalità quali il monitoraggio e la gestione dei sistemi, l’informazione agli utenti e la prevenzione degli assembramenti nonché la prenotazione dei viaggi;
e) soluzioni funzionali ad aumentare l’efficienza e la penetrazione dei sistemi di pagamento digitale con strumenti interoperabili;
f) soluzioni capaci di aumentare l’efficacia e l’uso da parte degli utenti dei sistemi di integrazione tariffaria, ove disponibili;
g) soluzioni funzionali alla condivisione dei dati statici e dinamici relativi all’offerta dei servizi di trasporto, puntuali, in forma aperta, sicura, protetta e non discriminatoria.
- La proposta progettuale di Living Lab deve presentare le seguenti caratteristiche:
a) soluzioni per l’infrastrutturazione tecnologica di una specifica area della città, uno spazio fisico all’interno del quale è possibile sperimentare innovazioni e tecnologie in condizioni reali;
b) soluzioni funzionali a svolgere test precompetitivi di tecnologie, servizi e applicazioni “invivo”, mettendo i cittadini al centro del processo di innovazione, attraverso un processo di co-creazione con gli utenti, multidisciplinare e interdisciplinare e che stimola la cooperazione a quadrupla elica (governo, industria, università e cittadini).
INTENSITA’ AGEVOLAZIONE
La dotazione finanziaria complessiva del presente Avviso è pari a €16.900.000,00.
La dotazione finanziaria complessiva è così suddivisa:
1) €7.500.000,00 dedicati al finanziamento di 3 progetti pilota MaaS in altrettante città metropolitane (città leader), suddivisi in € 2.500.000,00 massimi per ciascun progetto;
2) €7.000.000,00 dedicati al finanziamento di un living lab (“Cooperative, connected and automated mobility”) per testare soluzioni innovative di trasporto locale all’interno di una delle 3 città leader aggiudicatrici.
3) €2.400.000,00 dedicati al finanziamento dei fabbisogni di digitalizzazione delle aziende di trasporto pubblico locale partecipanti ai 3 progetti pilota delle città leader aggiudicatrici, suddivisi in € 800.000,00 massimi per ciascun progetto.
Nel caso di domande di finanziamento per la realizzazione di “living lab” eccedenti le risorse di cui al punto 2), le risorse finanziarie potranno essere integrate mediante eventuali dotazioni aggiuntive.
APPROFONDIMENTI
Le proposte progettuali presentate e successivamente selezionate dovranno rispettare, in particolare, le scadenze temporali intermedie di seguito definite:
- entro dicembre 2022 il Soggetto Attuatore deve aver concluso e documentato tutte le azioni propedeutiche all’inizio delle sperimentazioni;
- entro giugno 2023 le aziende destinatarie del sostegno finanziario alla digitalizzazione del TPL devono aver provveduto alla messa in opera dei rispettivi sistemi;
- entro ottobre 2023 il Soggetto Attuatore elabora il rapporto unico finale, redigendo un documento che prenda in considerazione i risultati delle sperimentazioni incluse le attività propedeutiche alla sperimentazione, adozione e interfacciamento efficace con il Data Sharing and Service Repository Facilities (DS&SRF). Il mancato rispetto di questa scadenza sarà considerato causa di esclusione;
Le proposte progettuali presentate in tema di Living Lab dovranno rispettare, inoltre, la scadenza temporale intermedia di seguito definita:
- entro giugno 2023 il Soggetto Attuatore deve aver provveduto ad avviare le prime sperimentazioni all’interno del living lab.
- La realizzazione delle azioni previste deve rispettare il cronoprogramma progettuale coerentemente con le tempistiche del Sub-investimento 1.4.6 della Missione 1 – Componente 1 – Asse 1 del PNRR e in generale con il periodo di ammissibilità della spesa.
- Le spese sono ammissibili a decorrere dal giorno successivo a quello dalla presentazione della domanda di contributo
ALLEGATI